48 V 高尔夫球车换锂电，要核对哪些兼容性？
高尔夫球车从铅酸改锂电的选型清单，逐项核对整车电压窗口、托盘与线束、充电曲线、电量显示及坡道回充。
先记录车架与电控信息
同一车型的不同年份可能更换过电控、线束或充电联锁。拍摄车架铭牌、控制器型号、旧电池组的串联方式和充电器标签。整理托盘净尺寸、固定孔和拔插方向，留出线束弯曲和检修空间。Trojan 的公开套件表也把车辆年份、支架、充电器、仪表和线束分列，适合用来理解配套工作的粒度。
把“48 V”拆成三个电压条件
请电池方给出满充电压、正常工作范围和低压保护条件。分别核对控制器和 DC-DC 的最高允许电压、带载低压阈值，以及有回充车型在接近满电时的控制策略。优先选能在 BMS 硬切断前实现整车降扭或告警的方案，并由双方一起验证。
充电和电量表也要配套
核对原车充电器的型号、充电程序和端口针脚。铅酸程序可能含有均衡或补充充电阶段，锂电包应使用经供应方确认的程序。若旧电量表按端电压估算电量，升级后可评估读取 BMS 的 SOC 或选用已验证的电量计，同时保留车辆的充电禁止行驶功能。
用车队的路线验收
用满员起步、典型坡道和每班结束回场三类工况记录电池侧电流、包电压、温度和剩余电量。在受控条件下核对充电完成、坡道回充受限及异常退出行为。验收报告写明控制器与充电器版本，后续批次才能复测。